kullanılan balya sınıfı

"Kullanılmış sınıf basın seçici" talebini gördüğünüzde, hemen her şeyin "neredeyse yeni" olduğu bir sürü reklam hayal edersiniz. ve "mükemmel durumda". Ama deneyimlerime dayanarak şunu söyleyeceğim: sınıf ?B? - bu bir garanti değil, bir piyangodur. Pek çok insan bunun iyi bir sahibinin küçük bir çalışmasıyla ortaya çıkan bir teknik olduğunu düşünüyor. Aslında bu etiket, bir sezon sonunda gerçekten bakımlı olan arabalardan, halihazırda sermaye testinden geçmiş ve sinsice satılan araçlara kadar her şeyi gizleyebilir. Ana zorluk presleme odasının ve besleme ünitesinin durumudur. Aşınmaları her zaman ilk bakışta görülmez.

“Kullanılmış” olan toplayıcılarla ilgili deneyimim

Yaklaşık beş yıl önce küçük bir çiftlik için balya makinesi aradığımı hatırlıyorum. B sınıfıyla sınırlıydım; yenileri imkanlarımın ötesindeydi. Krone Ultima 340 gözüme çarptı; çalışma süresi az gibi görünüyor ve düzgün görünüyor. Satıcı sadece korunduğuna yemin etti. Onu getirdik ve denemeye başladık; besleme mili sanki kendisine ait değilmiş gibi ses çıkarıyor. Parçalara ayırdılar - önceki sahibinin ona bir taşla vurduğu, şaftı büktüğü ve ardından çıkarmadan basitçe toprakladığı ortaya çıktı. Hemen onarımlara yatırım yapmak zorunda kaldım. Sonuç basit: Düşük motor çalışma saatlerine rağmen ekipman kritik bir olaydan sağ çıkabilir.

O zamandan beri kendim için bir kural geliştirdim: çalışma süresiyle ilgili belgelere değil, belirli bileşenlere bakmak. özellikle dikkat ediyorumbalya makinesioda zinciri tahriki. Zincirler eşit olmayan bir şekilde gerilirse bu, makinenin eğri yüklendiği, belki de zorlu arazide çalıştığı anlamına gelir. Bunlar gelecekteki kalıcı ayarlamalardır. Veya, örneğin, trim ünitesindeki bir iğne yatağı - vuruntusu yalnızca yük altında duyulur. Balyayı test etmeden bunu belirlemek imkansızdır.

Bir diğer nokta ise kökendir. Günümüzde pek çok ekipman Avrupa'dan ithal ediliyor ve bunların yerini çoğunlukla kiralama alıyor. Peki "Avrupa bisikleti"? - kaliteyle eşanlamlı değildir. Orada iklim daha ılıman ama kullanım yoğunluğu daha yüksek olabilir. Almanya'dan ithal edilen bir Claas Quadrant 3300 gördüm. Pasaportta ideal. Ancak gerçekte tüm hidrolik hortumlar, önceki tarlalarda gübrelerde kullanılan oksitleyiciden dolayı çatlamıştı. Tüm sistemi değiştirmek zorunda kaldım.

Muayene sırasında nelere dikkat edilmelidir?

Birincisi elbette presleme odasıdır. Bir el feneri alıp içeri giriyorum. Duvarlarda, özellikle piston hareketi alanında çapak arıyorum. Derin oyuklar varsa bu, içine sert bir şeyin girdiği ve geometrinin bozulabileceği anlamına gelir. Bu, zayıf balya sıkışması ve saman kaybının reçetesidir. O zaman sizden onu başlatmanızı ve boşta bırakmanızı rica ediyorum. Hidroliği dinliyorum - pompanın ulumaması gerekiyor. Gürültü genellikle aşınma ve yıpranmayı veya sızıntı nedeniyle havanın sıkıştığını gösterir.

İkinci önemli nokta ise çemberleme sistemidir. Kontrol etmek için yanıma bir rulo ucuz ip alıyorum. İğnelerin saplara net bir şekilde düşmesi ve düğümleyicinin onları kaçırmaması önemlidir. Kullanılmış arabalarda yaygın bir sorun aşınmış iğne kılavuzlarıdır. Kırılırlar, iğne oynayarak hareket eder ve bağlama atlamaya başlar. Onarımlar ucuzdur, ancak zamanında fark etmezseniz tüm sezon boyunca sıkıntı yaşayabilirsiniz.

Ve üçüncüsü çerçeve ve şasi. Küçük bir şey gibi görünüyor, ancak çerçevenin presleme mekanizmasının montajının yakınında mikro çatlakları varsa, bu bir felakettir. Bu, lastik basıncının uygun şekilde kontrol edilmediği kayalık topraklarda çalışıldığında meydana gelir. Onu kaldırdım ve kaynakları kontrol ettim. Ve kesinlikle tekerlek jantlarına bakıyorum - eğer deforme olmuşlarsa, araba gönüllü olarak römorktan atılmış veya hızla engellere çarpmıştır.

Kaçınılması Gereken Hatalar

En büyük hata sadece markaya göre satın almaktır. Evet, aynı John Deere veya New Holland mükemmel markalardır. Ama eğerkullanılan balya sınıfıBu marka üç elden geçti ve herkes bakımdan tasarruf etti, o zaman daha az popüler ancak zamanında bakımı yapılan bir üniteye göre daha fazla sorun yaşanacak. Bir keresinde en genç olmasa da mükemmel davranan Pöttinger Mex V'yi görmüştüm. Her zaman aynı çiftlikte olduğu, bir tamircinin bulunduğu ve her şeyin kurallara göre yapıldığı ortaya çıktı.

Bir diğer tuzak ise satıcının "unuttuğu" "küçük onarımlar"dır. değinmek. Örneğin, piston milindeki yatakları değiştirdiler, ancak salgı varsa milin kendisini değiştirmediler. Bu tür onarımlardan sonra ünite bir sezon çalışacak ve ardından tekrar parçalanacaktır. Her zaman “tamir ettiler mi?” diye değil, “tam olarak ne değişti?” diye sorarım. ve makbuz olmasa bile en azından servis istasyonlarının adlarını soruyorum.

Ve tabii ki “orijinal yedek parça” konusunda da sözüne güvenmemelisiniz. Kullanılmış ekipman dünyasında analoglar sıklıkla kurulur ve bu her zaman kötü bir şey değildir. Ancak bunun neye mal olduğunu anlamalısınız. Lütfen yeni takılan parçaların veya kalan parçaların ambalajını gösterin. Sahte kemerler veya filtreler görürsem, bu, sahibinin her şeyden tasarruf edebileceğinin bir işaretidir.

İyi seçenekler için nereye bakmalı?

Artık pek çok site var, ancak en uygun seçenekleri uzman forumlar aracılığıyla ve mağazadaki meslektaşlarımdan buluyorum. Çoğu zaman iyi bir araba, yüksek sesle reklam yapılmadan "el ele" satılır. Diğer bir kanal ise filonun karmaşık yeniden ekipmanıyla uğraşan şirketlerdir. Bazen müşterilerin yeni satın aldıklarında takas ettikleri ekipmanları satıyorlar. Bu tür birimlerin genellikle tam bir hizmet geçmişi vardır.

Bu arada, güvenilirlikten bahsedersek, yalnızca Avrupa markalarına dikkat etmeye değer değil. Örneğin, koşullarımız dikkate alınarak tasarlanan Asyalı üreticilerin ilginç ekipmanları piyasada yer alıyor. İsimsiz kopyaları kastetmiyorum, kendi geliştirmeleri olan şirketleri kastediyorum. Mesela şunu görüyorumbalya makinesive diğer ekipman teklifleriHulunbuir Makine İmalat Şirketi? Jiujia?. Tarım ve hayvancılık için modern, entegre bir akıllı üretim kuruluşu olarak konumlanıyorlar. Kişisel olarak buna rastlamadım, ancak spesifikasyonlardan, tasarım basitliğine ve bakım kolaylığına güvendikleri açık - bu, daha sonra atölyelerinde servis verilmesi gereken kullanılmış ekipman için tam olarak ihtiyaç duyulan şey.

Seçim yaparken her zaman sadece fotoğraf ve video değil, aynı zamanda deneme balyası yapmalarını da isterim. Kendiniz gelmeniz veya tanıdığınız bir tamirciyi göndermeniz daha iyi olur. Balyanın kenarlardaki ve merkezdeki yoğunluğuna bakıyorum - tekdüze olmalı. Ve kesinlikle tartıyorum; bitmiş balyanın ağırlığı, presleme kalitesi hakkında çok şey söylüyor.

Son Düşünceler

Genel olarak,kullanılan sınıf- Bu bir hüküm değil, inceleme alanıdır. Böyle bir balya makinesinin başarılı bir şekilde satın alınması ciddi para tasarrufu sağlayabilir ve uzun süre dayanabilir. Anahtar, ayrıntılı inceleme ve sağlıklı şüpheciliktir. En düşük fiyatı kovalamamalısınız; bu genellikle gizli kusurları yansıtır. Biraz daha fazla ödeme yapmak daha iyidir, ancak şeffaf bir geçmişi olan bir araba için.

Son bir şey: Her zaman satın alma sonrası hizmet için bütçe ayırırım. Her şey harika görünse bile tüm sıvıları, filtreleri ve kayışları hemen değiştiriyorum. Sigorta gibi. Genellikle yeni bir eski pikaptaki ilk sezondan sonra bir şeyi sıkmanız veya ayarlamanız gerekir - bu normaldir. Önemli olan, hiçbir gizli kritik kusurun olmamasıdır.

Bu nedenle, kullanılmış bir balya makinesi arıyorsanız sabırlı olun, bir el feneri alın ve tuhaf sorular sormaktan çekinmeyin. İyi bir araba kendini amorti eder. Aramanızda iyi şanslar.