tarım makinelerinin taşınması

Onlar hakkında konuştuklarındatarım makinelerinin taşınması, birçok kişinin aklına hemen standart alçak yükleyiciler ve ağır hizmet kamyonları geliyor. Ancak pratikte, özellikle modern akıllı ekipmanlarla çalışırken her şeyin çok daha incelikli olduğu ortaya çıkıyor. Yaygın olarak yapılan bir hata, asıl meselenin A noktasından B noktasına teslimat yapmak olduğunu düşünmektir. Aslında hazırlık, sabitleme, boyutlara dayalı bir rota seçme ve daha da önemlisi, taşınan aracın tasarımını anlama; asıl sorunların ve maliyetlerin yattığı yer burasıdır. Ben de her şeyi hesaba katmış gibi göründükleri, ancak gübre serpme makinesinin burgu kaldırılmış yüksekliğini hesaba katmadıkları bir durumla karşılaştım - işte bu, bir köprüyle karşılaştık.

Boyutlar ve lojistik: teoriye karşı gerçek

Belgelerdeki her şey basit: uzunluk, genişlik, yükseklik. Ancak yaşayan teknoloji bir kutu değildir. Örneğin geniş kapsamlı modern tohumlama sistemlerini ele alalım. Taşıma konumunda elbette katlanırlar. Ancak çalışma pozisyonundan nakliye pozisyonuna geçiş anı, zaman, yer ve çoğu zaman ek ekipman gerektiren ayrı bir işlemdir. Sahadaki bir ekibin yarım gününü yüklemeye değil, üniteyi nakliyeye hazırlamak için nasıl harcadığını defalarca gördüm. Lojistik planınızda bunu sağlamazsanız, aksama süresi ve maliyet aşımları garanti edilir.

Başka bir nüans ağırlık ve dağılımıdır. Trolün toplam taşıma kapasitesini aşmamak yeterli değildir. Ekipmanların, özellikle de biçerdöver veya püskürtücüler gibi uzun ekipmanların bir platform üzerine yanlış yerleştirilmesi, aksların aşırı yüklenmesine yol açar. Trafik polisi müfettişi onu hızlı bir şekilde bulacaktır. Doğru dengeyi elde etmek için, kelimenin tam anlamıyla, tekerlekli arabaları kullanarak veya ekipmanı platformun etrafında hareket ettirerek "Tetris oynamak" zorundasınız. Bu, lojistik ders kitaplarında anlatılamayacak bir sanattır.

Yönlendirme. Görünüşe göre gezginler her şeyi yapabilir. Ancak yeni yerleştirilen hız tümseklerini her zaman bilmiyorlar. köylerde, bahar aylarında düşük kablolar veya köy yollarında seyahate ilişkin geçici kısıtlamalar hakkında. Özellikle tarım makineleri konusunda uzmanlaşmış kamyon şoförlerinin deneyimine güvenmek zorundayız. Yüksek bir biçerdöverin çalıştırılması için hangi yolun kullanılabileceğine dair bilgileri çok değerlidir. Bu yalnızca kafalarımızda var olan resmi olmayan bir haritadır.

Bağlanma: kemerler, zincirler ve güvenlik duygusu

Burada birçok efsane var. Bazı insanlar zincirlere, bazıları ise modern yüksek mukavemetli kayışlara sıkı sıkıya inanıyor. Gerçek, her zamanki gibi ortadadır ve özel duruma bağlıdır. Ağır bir traktörün monte edilmiş pullukla taşınması için zincirler daha güvenilirdir; esnemiyorlar. Ancak bir dezavantajları var; conta kullanılmadığı takdirde boyaya ve yapı elemanlarına zarar verebilirler. Bazı modellerde olduğu gibi hassas sensörlere ve hidrolik manipülatörlere sahip karmaşık ekipmanların taşınması içinHulunbuir Makine İmalat Şirketi? Jiujia?geniş kemerler daha uygundur. Yüzeylere daha az zarar verirler.

En büyük hata yeterli bağlantı noktasına sahip olmamaktır. Sadece çerçeveye takılamaz. Herhangi bir titreşimi ortadan kaldırmak için tekerleklerin ve mümkünse süspansiyon sisteminin elemanlarının sabitlenmesi gerekir. Balya makinesinin taşınmasıyla ilgili bir olayı hatırlıyorum: güvenli bir şekilde sabitlenmiş görünüyordu, ancak balya makinesi menteşesindeki boşluk dikkate alınmamıştı. Yüzlerce kilometreyi aşan sarsıntı, ciddi sallanmaya dönüştü ve kemer yıprandı. Zamanında durmamız iyi oldu. O zamandan beri, yalnızca gerilim kuvvetini değil, aynı zamanda her düğümün olası hareket vektörlerini de kişisel olarak kontrol ettim.

Ayrı bir konu, çıkarılabilir çalışma parçalarının sabitlenmesidir. Tırmıklar, ekim makineleri, kesiciler. Genellikle aynı platform üzerinde istiflenerek ayrı ayrı taşınırlar. Orada öylece yatıyor gibi görünüyorlar. Ancak keskin bir frenleme yapıldığında çok tonlu tırmık mermiye dönüşür. Her büyük parçayı sabitlemek zorunludur. Uzun, sıkıcı ama gerekli. Bu aşamada zamandan tasarruf etmek doğrudan kazaya ve devasa kayıplara giden yoldur.

Modern “akıllı” teknolojinin özellikleri

Eğlencenin başladığı yer burasıdır. Daha önce traktörü taşıyordum - hepsi bu. Günümüzde modern bir birim tekerlekli bir bilgisayardır. Ulaşıma hazırlık aşamasındatarım makinelerielektronik kontrol, otomatik sürüş sistemi ve bir dizi sensörle birçok nüansı hesaba katmanız gerekir. Örneğin, birçok sistem ?ötenazi? veya araç bilgisayarı aracılığıyla taşıma moduna geçiş. Eğer kapatırsanız ve şansınız yaver giderse kalibrasyonlar kaybolabilir.

Bu özellikle yüksek hassasiyetli makineler için geçerlidir. Şirket?Jiujia?Kendisini entegre bir akıllı üretim tesisi olarak tanıtan, nakliye kurallarında hidrolik hatların bağlantısını kesme ve emniyete alma, akü terminallerini koruma ve en önemlisi yüklemeden önce ve boşaltmadan sonra eğim ölçerlerden (eğim sensörleri) okumalar alma ihtiyacını açıkça belirtiyor. Bu sadece bir heves değil. Bu, sahadaki ekipmanın garantisini ve doğruluğunu korumak için gereklidir.

Sıvı gübre uygulamak için akıllı bir sistemin taşınması konusunda deneyimim vardı. Her şeyi talimatlara göre yaptık ancak soğuk mevsimde uzun süreli taşıma öncesinde hatlarda kalan sıvının boşaltılması önerisine dikkat etmedik. Sonuç olarak mikrotüpler bir yerlerde dondu ve sızıntı yapmaya başladı. Hasar felaket değildi ancak onarmak ve sebebini bulmak için oldukça zaman kaybettik. Artık bu tür ekipmanlar için, diğer şeylerin yanı sıra, aynı Ar-Ge'ye güvenen üreticilerin ürünleriyle ilgili deneyimlere dayanarak derlenen ayrı bir kontrol listemiz var.Hulunbuir şirketi ?Jiujia?.

Mevsimsellik ve insan faktörü

Zirve yükleri elbette sezon dışı - ilkbahar ve sonbaharda meydana gelir. Şu anda herkes ekipmanı aynı anda taşımak istiyor. Fiyatlar artıyor, yeterli sayıda traktör ve trol yok. Deneysel çiftlikler planlanıyortarım makinelerinin taşınmasıaylar içinde. Ancak ideal bir planla bile hava her şeyi alt üst edebilir. Erken bir çözülme veya tersine uzun bir hasat - ve program cehenneme gider. Burada aciliyeti anlayan ve kaynakları harekete geçirebilen bir değil birden fazla kanıtlanmış taşıyıcıya sahip olmak önemlidir.

İnsan faktörü tamamen farklı bir hikaye. Ekipmana eşlik eden nakliye sürücüsü önemli bir bağlantıdır. Sadece teslim etmekle kalmamalı, aynı zamanda ne teslim ettiğini de anlamalıdır. Şoförün ne olduğunu anlamadan “sigara yakarak” biçerdöveri çalıştırmaya çalıştığını gördüm. elektrik sisteminin özelliklerini dikkate almadan kamyonunuzdan. Sonuç, yanmış bir kontrol ünitesidir. Artık sürücüye kısa bir brifing verdiğimizden, dokunulamayacak ana bileşenleri gösterdiğimizden ve soru olması durumunda çiftlik mühendisinin iletişim bilgilerini sağladığımızdan emin oluyoruz.

Ve elbette belgeler. İrsaliyeler, büyük boyutlu kargoların taşınmasına ilişkin izinler, sigorta. Sayılarda (özellikle boyutlarda) veya süresi dolmuş bir izinde en ufak bir hata - ekipman yol kenarında kalır ve para cezaları ulaşımdan elde edilen tüm karı tüketir. Bu, genel bir lojistikçiye değil, tarım makinelerinin özelliklerini bilen bir uzmana emanet edilmelidir.

Sorunun ekonomisi: ulaşımın gerçekte maliyeti nedir?

Birçok kişi ulaşım maliyetini sadece kilometre başına ücret olarak görüyor. Bu ölümcül bir aşırı basitleştirmedir. Gerçek maliyet şunları içerir: yükleme ekipmanı işi (bazen kendi vinciniz, bazen sahada kiralamanız gerekir), sapanların işi, sabitleme malzemeleri (kayışlar, zincirler, kirişler), özel izinlerin kaydı, trafik polisi desteği (büyük boyutlu eşyalar için), nakliye süresi sigortası, ekipmanın yolda aksama süresi (kullanılamaz) ve son olarak riskler. İkincisi en değişken miktarlardır.

Uygulamadan örnek: İki yeni traktör taşınıyordu. Biri mükemmel bir şekilde geldi. İkincisinin lastiği yolda patladı. Kargocunun hatası değil, sadece üretim hatası. Ancak trol durdu, açık alanda bu tür özel ekipmanlar için lastik değiştirme hizmeti aramak, beklemek ve yukarıdan ödeme yapmak zorunda kaldım. Bu maliyetleri kim karşılamalı? İdeal olarak, üreticinin bir garantisi vardır. Ama yargılama devam ederken ulaşımı organize eden ödüyor. Bu nedenle artık sözleşmede bu tür mücbir sebepleri her zaman şart koşuyoruz.

Bazen, motor saatleri ve mesafesi izin veriyorsa, ekipmanı kendi gücünüzle sollamak daha ucuz ve daha doğrudur. Ancak bunun da dikkate alınması gerekiyor: aşınma ve yıpranma, yakıt, sürücünün ücretleri, destek olmadan yolda arızalanma riski. Uzun mesafeler için, özellikle karmaşık ve pahalı ekipmanlar için, profesyoneltarım makinelerinin taşınmasıözel bir trolde neredeyse her zaman daha güvenilir ve sonuçta daha ekonomiktir. Özellikle her vidanın önemli olduğu üreticilerden yeni ekipman tedariki söz konusu olduğunda. gibi tedarikçilerle çalıştığınızdacn-fascar.ruHem üretim hem de hizmeti birleştiren bir şirket olarak, yetkin teslimat konusu genel değer zincirinin bir parçası haline geliyor. Akıllı bir arabayı sadece satmak yeterli değil, müşterinin sahasına güvenli bir şekilde teslim edilmesini sağlamak gerekiyor, aksi takdirde tüm akıllı şeyler, yol boyunca hasar görürse anlamını yitirir.

Sonuç olarak nakliye, ikincil bir hizmet değil, bir tarım makinesinin yaşam döngüsünde kritik bir aşamadır. Ekipman seçimi veya tarım teknolojisinin kendisi ile aynı seviyede profesyonellik ve detaylara gösterilen dikkatle yaklaşılmalıdır. Aksi takdirde bölge ile bölge arasındaki zorlu yol üzerinde bir yerde modern ekipmana yapılacak tüm yatırımlar tehlikeye girebilir.