ikinci el tarım makineleri satışı

“İkinci el tarım makineleri satışı” ifadesini duyduğunuzda çoğu kişi hemen basit bir işlemi hayal eder: Bir traktörü daha ucuz bulup daha yüksek fiyata satmak. Ama gerçekte işin içine girerseniz, bunun tuzaklarıyla dolu koca bir evren olduğunu anlarsınız. Özellikle ekipmanın genellikle üreticinin öngörmediği koşullar altında çalıştığı durumlarda. Örneğin, belirli bir modelin yedek parçalarının zaten bir sorun olabileceğini, toprağımıza ve ölçeğimize adaptasyonun farklı bir hikaye olabileceğini hesaba katmadan, insanların on yıl öncesinden tanınmış bir markanın, örneğin John Deere'nin peşinde olduğu gerçeğiyle sık sık karşılaşıyorum. Bu, kilometrenin ana ölçüt olduğu kullanılmış araba pazarı değil. Burada önemli olan hizmet ömrü, hizmet geçmişi, hangi işin yapıldığı ve en önemlisi hangi amaçla satın alındığıdır. Bazen görünüşte ucuz bir biçerdöver sonsuz bir yatırıma dönüşürken, mütevazı ama sağlam bir Sovyet tarzı traktör beş sezon daha kesintisiz olarak saban sürer. Parlak kataloglarda okuyamayacağınız şeyler bu nüanslardır ve ben bu konuda spekülasyon yapmak istiyorum.

Bacakların nereden büyüdüğü: İkinci el ekipman pazarına bakışım

Pek çok kişi gibi ben de küçük aracılık işlemleriyle başladım. Alıcıyı ve satıcıyı bir araya getirmek zor olacak gibi görünüyor. Ancak donanım konusunda derinlemesine bir anlayış olmadan burada yapılacak hiçbir şeyin olmadığını hemen fark ettim. Pazarikinci el tarım makineleri satışı— bu birimlerle ilgili değil, bu çiftliklerin kaderiyle ilgili. Bir çiftçi, biçerdöverini kötü olduğu için değil, sebze amaçlı olarak yeniden değerlendirdiği için satıyor. Bir diğeri ise borç nedeniyle traktör filosundan kurtulmak. Ve arabanın bu "biyografisi" kilit noktadır. Her zaman şunu bulmaya çalışırım: neden satıyorlar? Hasadın ortasında ortaya çıkacak gizli bir arıza yüzünden mi?

Bundan 10-15 yıl önce kitlesel olarak üzerimize akın eden “Avrupalı” birimlere karşı da belli bir şüphecilik geliştirdim. Evet, yapım kalitesi ve konforu mükemmel. Ancak MTZ ve Kirovets'e alışkın olan tamircilerimiz karmaşık elektroniklere her zaman bir yaklaşım bulamıyor. Ve ekim kompleksinin kontrol ünitesi, servis merkezinden yüzlerce kilometre uzakta bir tarlanın ortasında arızalandığında tüm avantajlar ortadan kalkar. Bu nedenle, artık makul pragmatizme doğru bir eğilim görüyorum: en gelişmiş olanı değil, belirli alanlara uygun, bakımı en kolay ekipmanı arıyorlar. Bazen eski ama "canlı" bir DT-75 satın almak ve onu yavaş yavaş modernize etmek, bilinmeyen bir geçmişi olan kullanılmış ithal bir "mucizeye" dahil olmaktan daha kolaydır.

İşte bu yerel özellikleri anlayan güvenilir ortaklara sahip olmanın önemli olduğu nokta burasıdır. Örneğin, son zamanlarda sadece yeniden satış yapmakla kalmayıp, üretim ve adaptasyondan da anlayan şirketlere sıklıkla dikkat ediyorum. Diyelim ki bir web sitesi görüyorumHulunbuir Jiujia Makine İmalat Şirketi. Açıklamaya bakılırsa yaklaşımları -modern entegre akıllı üretim kuruluşu, - ilginç. Üreticinin kendisi de tarım makineleri konusuyla derinlemesine ilgileniyorsa, kullanılmış ekipmanın durumunun değerlendirilmesindeki ve hatta ünitelerin onarılması ve modernleştirilmesindeki uzmanlığı çok değerli olabilir. Burası yalnızca donanım içeren bir depo değil, aynı zamanda potansiyel bir yetkinlik merkezidir. Doğru, Çinli üreticiler için sorun her zaman ayrıntılarda ve dayanıklılıktadır, ancak bu başka bir konuşmanın konusudur.

Satın alırken ana sorun noktaları: ilk önce ne kontrol edilmeli

Diyelim ki potansiyel bir seçenek buldunuz. Sırada ne var? Her zaman başladığım ilk şey, arabanın görünümü değil (rötuş yapmak kolaydır), evrak işleri ve arabanın 'lojistiği'dir. Kayıt belgesi, servis defteri (tutuluyorsa), tarihteki alım satım sözleşmeleri. Sık sık sahibini değiştiren bir araba bir uyandırma çağrısıdır. Ardından, tercihen tamircinizle birlikte zorunlu bir yerinde inceleme. Ve burada duygusallığa zaman yok.

'Soğuk' başlattığınızdan emin olun. Marş motorunu tutarken marş motorunu dinliyoruz. Dizel motor, uzun süre marşa basmadan, mavimsi veya siyah duman bulutları olmadan çalışmalıdır. Daha sonra ısıtıp egzozun rengine bakıyoruz. Beyaz, mavi duman - anında CPG'ye sorular. Tüm yağları kontrol ediyoruz: motorda, vites kutusunda, hidrolik sistemde. Yağ çubuğu üzerinde emülsiyon veya talaş bulunması ölüm cezasıdır. Sizden kesinlikle tüm işlevleri yerine getirmenizi ve çalıştırmanızı rica ediyoruz: askıyı kaldırıp indirin, PTO'yu açın, hidrolik silindirleri test edin. Sızıntılar, lekeler, yabancı darbeler - her şeyi düzeltiriz.

Çerçeveye ve şasiye özellikle dikkat edilir. Pas o kadar da kötü değil; ataşmanların takıldığı yerlerde veya yan elemanlarda yorulma çatlakları daha kötüdür. Genellikle kaynaklanırlar, ancak sahadaki bu tür kaynaklar nadiren yüksek kalitededir. Ve asıl tavsiyem: "Sadece bir sezon çalıştım" sözüne itibar etmeyin. Sürtünme parçalarının aşınmasına, kabinin içeriden durumuna ve debriyaj pedalına bakın. Gerçek iş her zaman kendini gösterecektir.

Kötü bir deneyimin hikayesi

Bir müşterimizi kullanılmış bir tahıl hasat makinesi almaya ikna ettiğimiz bir durum vardı. Belgelere göre mükemmel, tek sahibi, çalışma süresi kısa görünüyor. Hangarda incelendiğinde her şey düzgün görünüyordu. Ancak harman sırasında yük altında test etmeyi düşünmedik. Satın alınmış. Ve ilk hasatta, harman tamburunun yüksek hızlarda korkunç titreşime neden olan bir dengesizliğe sahip olduğu ortaya çıktı. Önceki sahibinin bir taşa çarptığı, çırpıcıyı büktüğü ve elle "düzeltildiği" ortaya çıktı. Onarımlar oldukça pahalıya mal oldu ve sezon kesintiye uğradı. Yaşam için ders:ikinci el tarım makineleriçalışma koşullarına mümkün olduğunca yakın koşullarda test edilmesi gerekmektedir. En azından birkaç saatlik bir test sürüşü üzerinde anlaşın. Artık bu benim değişmez kuralımdır.

Niş noktaları: monte edilmiş ve toprak işlemenin özellikleri

Çoğu zaman odaklanınkullanılmış ekipman satışıtemel makinelerde yapılır - traktörler, biçerdöverler. Ancak monte edilmiş ve toprak işleme ekipmanı ayrı, devasa ve çok kaprisli bir katmandır. Pulluklar, kültivatörler, ekim makineleri. Aşınmaları ve yıpranmaları daha az önemli değildir. İyi durumda bir traktör satın alırsanız ve ona kırık bir diskatör takarsanız, dengesiz sürüm, aşırı yakıt tüketimi ve kırık bağlantı elemanlarıyla karşı karşıya kalırsınız.

Örneğin pulluklarda her zaman pulluk demirlerine ve kalıp tahtalarına bakarım. Bileme, kalan kalınlık, yüzey kaplamanın varlığı. Pulluk çerçevesi bozulmadan olmalıdır - köşegenler boyunca kontrol ediyorum. Mibzerler, mibzerlerin kabusudur. Yıpranmışlarsa, ekim homojenliğini unutabilirsiniz. Ve en tatsız olan şey, bu tür birimlerin onarımının genellikle fiyat açısından yeni bir birim satın almakla karşılaştırılabilir olmasıdır. Bu nedenle, bazen temel makineyi ayrı olarak ve ataşmanı ayrı olarak, yeni veya bilinen bir geçmişi olan satın almak daha mantıklıdır. Özellikle hassas tarım söz konusu olduğunda.

Bu arada burada bahsedilen gibi entegratörlerHulunbuir Jiujia Şirketiilginç çözümler sunabilir. Şirket meşgulseTarım ve hayvancılık alanında entelektüel üretim, o zaman muhtemelen ünite uyumluluğunun önemini anlayacaktır. Belki bu kadar karmaşık bileşenler için teşhis ve restorasyon hizmetleri sunuyorlar, hatta uyumlu yedek parçalar bile üretiyorlar? Bu, kullanılmış kompleksleri satın alırken riskleri azaltacaktır.

Lojistik ve 'satış sonrası' sorunu

Pek çok kişinin hafife aldığı bir diğer nokta ise teslimat ve ilk lansmandır. Bir bölgeden ekipman alıp bin kilometre uzakta kullanmak tam bir destan. İzinlere, alçak yükleyiciye ve sigortaya ihtiyacınız var. Peki ya araba çalışmıyorsa? Nakliye maliyeti, satın alma işleminin tüm avantajlarını tüketebilir. Benzersiz bir modele acil bir ihtiyaç olmadığı sürece, her zaman önce 300-500 km yarıçapındaki seçenekleri aramanızı tavsiye ederim.

Ve en önemlisi, satın alma işleminden sonra ne olacak? Yedek parça nereden alınır, servisi kim yapacak? Satıcının en azından bir tür garantisinin olması veya bir hizmet önerebilmesi idealdir. Bu yüzden açıklamasında olduğu gibi tam bir döngüye sahip şirketlere ilgi duyuyorum'Jiujia'—Ar-Ge, üretim, satış ve hizmeti entegre etmek. Çoğunlukla yeni ekipmanlara sahip olsalar bile, hizmet ağına sahip böyle bir üretici, markalarının ikinci el pazarına destek sağlayabilir ve hatta sertifikalı bir ikinci el programı başlatabilir. Bu, müşterilerin hayatını çok daha kolaylaştıracak ve güven katacaktır. Bu arada çoğu zaman “sat unut gitsin” prensibiyle hareket ediyoruz ve tüm riskler yeni sahibine düşüyor.

Sonuç yerine: Piyasanın geleceği hakkında yüksek sesle düşünmek

Pazarikinci el tarım makineleri satışıhareketsiz durmuyor. Bir yandan filo sürekli güncelleniyor, telematik özellikli daha "dijital" arabalar ortaya çıkıyor. Öte yandan ekonomik durum, birçok çiftliği para biriktirmeye ve yeni olmasa da kanıtlanmış çözümlere bakmaya zorluyor. Geleceği hibrit modellerde görüyorum.

Örneğin, büyük bayiler veya üreticiler kendi başlarına takas yapmaya başladıklarında, ekipmanı yetkin bir şekilde yeniler (restore eder) ve bir garantiyle satarlar. Veya arabalarda olduğu gibi para karşılığında tam teşhis yapan bağımsız uzman merkezleri ortaya çıktığında. Bu henüz yeterli değil ama talep var. Ve tabii ki çevrimiçi platformların rolü artıyor ancak zorunlu şahsen denetim gerekiyor.

Gibi oyunculara gelincecn-fascar.ru, o zaman onların potansiyeli, bence, bir kompleks sunma yeteneğinde yatıyor: yeni anahtar teslimi ekipman + eskilerin satın alınmasıyla filo yenileme programları + daha sonra hazırlanması vekullanılmış satışzaten kendi servis desteğine sahip. Bu kapalı, daha şeffaf ve güvenilir bir döngü yaratacaktır. Ancak bu, büyük yatırımlar ve uzun vadeli projelere olan inancı gerektirir. Bu arada biz bu pazarın katılımcıları olarak göze, tecrübeye, bazen de şansa güvenerek eski usul çalışmaya devam ediyoruz. Önemli olan sağlıklı şüpheciliği kaybetmemek ve satın alma işleminden tasarruf edilen paranın sonsuz onarımlara kolayca harcanabileceğini hatırlamaktır. Ekipmanlar atölyede değil, sahada çalışmalıdır.