balya makinesini ayarlayın

İnsanlar 'balya makinesini ayarlayın' dediğinde, çoğu kişinin aklına hemen yay gerginliği veya rulo açıklığı gelir. Ancak gerçekte bu genellikle kütlenin nem içeriği, traktörün hızı ve bant veya kameraların belirli bir günde nasıl performans gösterdiği arasında bir denge meselesidir. Çok sıkı olursa pres yıpranır, çok gevşek olur ve balya boşaltma sırasında parçalanır. En sık yapılan hata, sahaya bakmadan, her şeyi tamamen kılavuza göre ayarlamaya çalışmaktır.

Sorunların genellikle başladığı yer

Balyaların gevşek olduğu veya tam tersine monolit haline gelinceye kadar sıkıştırıldığı ortaya çıktığında genellikle her şey ortaya çıkar. Baktıkları ilk şey haznedeki basınçtır; ancak farklı mahsullerin ve nem oranının farklı değerler gerektirdiğini unutmamak önemlidir. Örneğin, nem oranı% 18'in üzerinde olan yonca için basınç azaltılmalıdır, aksi takdirde bant meyve suyunu sıkmayla baş edemez. Ancak kuru saman için ekleyebilirsiniz ancak zincir tahrikini aşırı yüklememeye dikkat edin.

Besleyiciyi ayarlamanın amacı sıklıkla gözden kaçırılır. Tıkanmışsa veya yüksekliği yanlış ayarlanmışsa, kütle odaya dengesiz bir şekilde girer. Sonuç olarak, gerizekalı bir şekilde baskı yaparak "büzüşmeli" bir balya ortaya çıkar. Bu, özellikle üst bölmenin otomatik olarak sıkıştırılmadığı eski modellerde kritik öneme sahiptir. Kelimenin tam anlamıyla boşluğu gözle ayarlamanız, ardından bir kontrol balyası yapmanız, kesime bakmanız ve tekrar ayarlamanız gerekir.

Başka bir nüans koşumun kurulmasıdır. Bu durum balya için geçerli görünmüyor ancak ip veya ağ yanlış hizalanırsa balya düşürüldüğünde şeklini kaybedebilir. Özellikle düz olmayan zeminlerde. Burada ayarlama siz çalışırken gerçekleşir: önce gerilimi ayarlarsınız, ardından balyanın hazneden çıkarken nasıl davrandığını izlersiniz. Bazen ciltlerin yırtılmasını önlemek için ideal yoğunluktan ödün vermeniz gerekir.

'Jiujia' ekipmanı deneyimi

Geçen sezon bir balya makinesiyle çalıştık.Hulunbuir Jiujia Makine İmalat Şirketi. Model, değişken hazneli rulo hattındandı. Gözüme çarpan ilk şey, yoğunluk ayarının tamamen mekanik bir vidayla değil, manometreli hidrolik aracılığıyla yapılmasıydı. Teorik olarak kullanışlıdır ve hareket halindeyken değiştirilebilir. Uygulamada, basınç göstergesinin titreşirken kaprisli hale geldiği ve okumaların dans ettiği ortaya çıktı. Bunu PTO üzerindeki yükü ve motor sesini "hisseterek" ayarlamaya alışmam gerekiyordu.

Özellikle bu model için, hakkında bilgi şu adreste bulunabilir:https://www.cn-fascar.ru, toplamada bir tuhaflık vardı - çalışma genişliği ayrı ayrı değil, sorunsuz bir şekilde ayarlandı. Bu, düzensiz yığın sıralarına sahip alanlar için bir artıdır, ancak bu genişliğin hazne dolumunu nasıl etkilediğini anlamak zaman aldı. Çok geniş ayarlarsanız ve traktör hızı yüksek olursa, boyunda tıkaç oluşacaktır. Kendi kuralımı geliştirmem gerekiyordu: önce minimum genişliği belirleyin, birkaç balya yapın, ardından beslemenin sorunsuz gittiği bir nokta bulana kadar yavaş yavaş genişletin.

O zaman hizmete gelinceJiujia şirketiKendisini modern entegre bir işletme olarak konumlandıran , aslında iplik dokuma kontrol sensörlerinin ince ayarını gösteren bir uzman gönderdi. Ancak kılavuza göre, tavsiyeleri ideal koşullar için fazla "kitapçıydı". Gerçekte, bu ayarları yıkmak ve bazen yırtılan pipetimize göre ayarlamak zorunda kaldık.

Büyük fark yaratan küçük şeyler

Ayarlama genellikle küçük şeylerle ilgilidir. Örneğin pikaptaki dişlerin durumu. Aşınmaları veya bükülmeleri durumunda kütle hazneye boşluklarla girer. Ve ana presleme mekanizmasındaki hiçbir ayarlamanın faydası olmayacaktır; balyada boşluklar olacaktır. Bu nedenle sezondan önce kütlenin tüm yolunu - dişlerden presleme odasına kadar - koştuğumdan emin oluyorum. Bazen sorun, düğümlerin sıkılmasıyla değil, sadece konveyör üzerindeki bir çift silindirin değiştirilmesiyle çözülür.

Sürtünme. Yanmış lastik veya metal gibi kokmaya başlayana kadar buna nadiren dikkat ederler. Tüm kılavuz kayışlar, odanın yanları - onları sadece yağlamanız değil, aynı zamanda kütlenin üzerlerinde nasıl aktığını da izlemeniz gerekir. Yapışırsa, bu, bir yerde boşluğun küçük veya tam tersine büyük olduğu ve bandın "yürüdüğü" anlamına gelir. Bu özellikle kayışı veya milleri değiştirdikten sonra geçerlidir. Yeni bir kayış, eskisinden farklı olarak çoğu zaman gergi tamburlarının kendi ayarını gerektirir.

Ve tabii ki hava. Sabah çiy ile kütle öğle vaktinden farklı şekilde akar. Balya makinesini 'ortalama' neme ayarlamak işe yaramaz. Bir ayarlama yapmanız gerekiyor: Sabahları, aşırı yüklenme olmaması için haznedeki basıncı hafifçe gevşetin ve akşamları sıkın. Bu elbette ders kitabına göre değil ama balyalar sağlam.

Düzenlemeler yardımcı olmadığında

Tüm vidaları çevirdiğiniz olur ancak sonuç sıfırdır. Bu genellikle sorunun daha derin olduğunun bir işaretidir. Örneğin eski preslerde krank mekanizmasının aşınması. Menteşelerdeki boşluk, kuvvetin eşit şekilde iletilmesine izin vermeyecek ve balya yoğunluğu, ayarlardan bağımsız olarak "değişecektir". Veya silindirleri bastırmak için gerilmiş bir tahrik zinciri - ayarının bir sınırı vardır ve bundan sonra yalnızca değiştirilmesi gerekir.

Bir keresinde, çemberleme frekansının yanlış ayarlanması nedeniyle balyanın şeklini koruyamadığı gerçeğiyle karşılaştım. Görünüşe göre bunun bununla ne ilgisi var? Ancak, koşum takımı geç açılırsa, önceden oluşturulmuş balya bölümünün sabitlenmeden önce biraz çözülmesi için zamanı olduğu ortaya çıktı. Sonuç olarak genel yoğunluk düşer. Buradaki ayar mekanik değildi, kontrol ünitesi aracılığıyla yapıldı; aynı zamanda bir tür 'ayar' olan menüyü anlamam gerekiyordu.

Diğer bir durum ise tüm parametrelerin normal olduğu ancak boşaltma sırasında balyaların parçalandığı durumdur. Kameranın arkasındaki ayarı suçladılar. Sebebi ise daha hızlı bitirmeye çalışan traktör sürücüsünün balya oluşumunun son metrelerinde çok yüksek hız vermesiydi. Presin döngünün sonunda kütleyi 'sıkıştırmak' için zamanı yoktu. Burada ekipmanı düzenlemek değil, teknolojik süreci kişiye anlatmak gerekiyordu.

Sonuç yerine: kişisel bir algoritma

Şimdi benim yaklaşımım şu:balya makinesini ayarla, şuna benziyor. İlk olarak, otoparkta teşhis: tüm boşluğun, zincirlerin ve kayışların gerginliğinin, kesme ve besleme elemanlarının durumunun kontrol edilmesi. Sonra - minimum yükle sahaya ilk yolculuk. Bir balya yapıyorum, duruyorum, elle söküyorum ve kesit boyunca yoğunluk dağılımına bakıyorum.

Sonra dönmeye başlıyorum: önce besleme ayarını, sonra haznedeki basıncı ve en sonunda boru ünitesini. Her ayarlamadan sonra - bir kontrol balyası. Evet, uzun zaman alıyor, ancak vardiya sırasında ayarlamalarla neredeyse hiç uğraşmıyorsunuz. Önemli olan koşulların ne olduğunu (nem, kültür) ve baskının hangi ayarlarda sorunsuz çalıştığını hatırlamaktır. Bu tür notlar için kendime bir not defteri aldım - çok yardımcı oluyor.

Ve son bir şey. İyi bir üreticiden bile olsa tek bir kılavuz yok'Jiujia', gözlerinizin ve ellerinizin yerini almayacak. Ekipmanlar, hatta akıllı ekipmanlar bile laboratuvar koşullarında değil, gerçek koşullarda çalışır. Bu nedenle en iyi ayarlama, o anda arabanın içinde neler olup bittiğini anlamaktır. Ve bazen manometre ölçeğine güvenmemek, motorun sesini dinlemek ve ipin kıvrımına bakmak daha iyidir - size daha fazlasını söyleyeceklerdir.