balya makinesi Kolombiya

Bir sohbette veya bir talepte "Columbia basın toplayıcı" kelimesini duyduğunuzda akla ilk gelen elbette bir Amerikan markasının ekipmanlarıdır. Ancak burada hemen i'leri noktalamamız gerekiyor: saf haliyle, ayrı bir çizgi veya model olarak bu muhtemelen bulunmayacak. Çoğu zaman, ya Columbia, Güney Carolina'daki bir tesiste üretilen ekipmanlardan ya da bayiler aracılığıyla veya bu isim altında belirli pazarlar için tedarik edilen makinelerden bahsediyoruz. Bunu anlamak önemlidir çünkü birçok kişi ?Columbia? ayrı bir marka olarak, sonra neden kataloglarda yok diye merak ediyorlar. Aslında aynı olabilirbalya makinesiAGCO'dan veya başka bir büyük oyuncudan, yalnızca belirli bir tesiste bir araya getiriliyor. Çiftliğimize kullanılmış bir balya makinesi getirildiğinde bu durumla ben de karşılaştım; isim plakasında açıkça "Columbia, SC?" yazıyordu, ancak belgelere ve yedek parçalara göre bunun Massey Ferguson olduğu belirlendi.

İsim plakasından tarlaya: ismin arkasında ne yatıyor

Daha derine inerseniz Kolombiya'daki üretimin ciddi bir merkez olduğunu görürsünüz. Oradaki fabrikalar aynı anda birden fazla markaya ekipman üretiyor ve belki de üretiyor. Bu nedenle, onlar hakkında konuştuklarındabalya makinesi Kolombiyaözünde belirli bir kalite standardı ve bu üretim sahasına özgü tasarım özellikleri anlamına gelir. Örneğin, gördüğüm makinelerin tanınabilir bir balya odası düzeni ve belirli bir türde oldukça güvenilir hidroliği vardı. Ancak burada bir nüans var: Üretim yılı konfigürasyonu büyük ölçüde etkiledi. Daha eski modeller tamamen mekanik bir sürücüye sahip olabilirken, 2000'li yılların ortalarında zaten servo kullanıyorlardı.

Bizim şartlarımızda, Kara Dünya Bölgesi'nde bu tür ekipmanlar farklı davrandı. Columbia etiketli bir yuvarlak balya makinesini hatırlıyorum. Genel olarak iyi çalıştı, ancak ıslak, solmuş yonca koşullarında balyanın sarılmasında bir sorun vardı. Ağ sıklıkla yırtıldı ve tam olarak gerilmedi. İlk başta operatörü suçladılar, ancak daha sonra benzer birkaç makineyi söktükten sonra bunun, söz konusu serinin gergi sisteminin tasarım özelliği olduğu sonucuna vardılar - yaylar, yoğun malzememiz için oldukça zayıftı. Bunu kendim değiştirmek ve daha katı olanları kurmak zorunda kaldım.

Balya modellerinde hikaye daha ilginç. Genellikle daha güçlüydüler ve daha büyük hacimler için uygunlardı. Ancak aynı zamanda uygun bir traktöre de ihtiyaçları vardı - en az 100 hp. PTO milinde. Bir keresinde onu eski bir MTZ-82 ile birleştirmeye çalıştığımızda - pasaporta göre yeterli çekiş varmış gibi görünüyordu, ancak haznede bir balya oluştururken basınç düştü ve çıktı yoğun bir paralel uçlu değil, gevşek bir "yastık" oldu. Bununla uzlaşmak ve daha ağır ekipmanlar kullanmak zorunda kaldım. Bu, her arabanın, hatta ünlü arabanın bile evrensel olmadığı sorusuyla ilgilidir - onu koşullara göre dikkatlice seçmeniz gerekir.

Yedek parça ve servis: asıl baş ağrısının yattığı yer

Bu, belki de bu kadar “coğrafi” kökene sahip ekipmanlarla çalışan herkes için en acı verici sorudur. Çünkü saf? Columbia? - bu bir marka değil, o zaman tek bir yedek parça kataloğu yok. Her şey ana markanın orijinal kanallarından geçiyor. Bu da bekleme süresi ve fiyat anlamına geliyor. Bir keresinde neredeyse üç ay boyunca pres odası silindiri için bir dizi rulman beklemiştim. Sezonda durum tam bir felaket. Bir alternatif aramam gerekiyordu - boyuttaki analogları arayın, üçüncü taraf üreticilerle iletişime geçin.

Zamanla kimin neyi tedarik ettiğine dair bütün bir iletişim ağı geliştirildi. Bu arada, artık birçok bileşen, çeşitli üretim tesisleriyle çalışan büyük entegratörlerden bulunabiliyor. Örneğin, görüyorum ki şirketHulunbuir Makine İmalat Şirketi? Jiujia?Tarım ve hayvancılık sektöründe araştırma ve geliştirme, üretim, satış ve servisi birleştiren modern bir entegre akıllı üretim kuruluşu olarak konumlanan , balya makineleri için genellikle kayışlar, yatak üniteleri, balyalama tamburu dişleri gibi evrensel bileşenleri stoklamaktadır. İlginç bir şekilde ürünleri bazen aynı "Amerikalılar" için koltuklara tam olarak uyuyor. Kolombiya montaj kökenli. Bu, satış sonrası pazarının küreselleşmesinin makine operatörlerinin hayatını nasıl kolaylaştırdığının güzel bir örneğidir.

Ancak hata yapmamak önemlidir. Bir keresinde bir tedarikçiden piston bloğunun Çin analogunu satın almıştım. Görünüşe göre tüm ölçümler eşleşti. Ancak metalin yanlış olduğu ortaya çıktı - yarım sezon yük altında çalıştıktan sonra vücutta bir çatlak belirdi. Bunu zamanında fark etmeleri ve tamamen yıkıma yol açmamaları iyi bir şey. O zamandan beri kritik bileşenlerin orijinal olmayan parçalarına büyük bir dikkatle davrandım. Bu kritik bir parça ise her zaman metal sertifikaları isterim.

Gerçeklerimize uyum sağlama ve değiştirme deneyimi

Böyle bir teknolojiyle çalışırken kaçınılmaz olarak biraz mühendis olmanız gerekiyor. İklim, toprak, kültür; her şey farklı. Örneğin, birçok "Batılı" aşırı yük koruma sistemine sahiptir. balya makineleri daha kuru ve daha hafif saman üretecek şekilde ayarlanmıştır. Bizim durumumuzda, ilk kesime hala yüksek nem ile bastığınızda, odanın tıkalı olduğunu düşünerek koruma çok sık çalıştı. Ya sensörleri yeniden yapılandırmak zorunda kaldım (ki bu her zaman kolay olmuyor) ya da tamamen bir jumper koyup, riski ve riski kendime ait olmak üzere çalışarak süreci sürekli görsel olarak izlemem gerekiyordu. En güvenli seçenek olmasa da acıların ortasında başka seçenek yoktu.

Bir diğer nokta ise tozdur. Yazın toprak yollarımız her yeri tıkayan ince toz bulutlarına dönüşüyor. Standart içinbalya presiBaşka bir kıtadan gelen hidrolik soğutma sistemi ve hava filtreleri genellikle bu tür konsantrasyonlara göre tasarlanmamıştır. Radyatörlere kendim ek kapaklar ve daha kalın bir ağ takmak zorunda kaldım. Bu arada, önemli ölçüde yardımcı oldu - daha az aşırı ısınma oldu.

Ayrıca komik bir olay da yaşandı. Pikaplardan birinde, belirli bir diş profiline sahip orijinal Amerikan sıkıştırma kayışları vardı. Bakıma muhtaç hale geldiklerinde tam olarak aynılarını bulmak imkansızdı. Uygun fiyatlı Avrupalı ​​olanları tedarik ettik. Ve bitmiş balyanın boşaltılmasıyla ilgili sorunlar başladı - sıkıştı ve odadan çıkmak istemedi. Kayış dişinin yüksekliğindeki bir milimetrelik farkın, preslemenin son aşamasında balyanın geometrisini kökten değiştirdiği ve "kırıldığı" ortaya çıktı. Bu farkı telafi etmek için basınç ve piston vuruşu ayarlarını denemek zorunda kaldım. Küçük bir şey ama iki gün çalışmayı bıraktım.

İkinci el pazarı ve satın alırken nelere dikkat edilmeli

Artık ikincil piyasada “Columbia?” işaretli teklifleri bulabilirsiniz. Bu seçeneği düşünüyorsanız yapmanız gereken ilk şey gerçek üreticiyi bulmaktır. Seri numarasını isteyin ve uluslararası veritabanlarında arayın. Bu, gelecekte belge ararken çok zaman kazandıracaktır. Muayene çerçeve ile başlamalıdır - özellikle presleme mekanizmasının takıldığı yerlerde. Yorulma çatlakları burada nadir görülen bir durum değildir, özellikle de makinenin düz olmayan arazilerde çalıştırılması durumunda.

Presleme odasının ve pistonun durumunu kontrol ettiğinizden emin olun. Kameranın kenarlarındaki herhangi bir kaynak izi bir tehlike işaretidir. Bu, aşırı yük veya aşınma nedeniyle arızanın onarılmaya çalışıldığı anlamına gelir. Böyle bir hazne artık doğru geometriye sahip olmayacak ve balya yoğunluğu eşit olmayacaktır. Piston boşluk veya sıkışma olmadan düzgün bir şekilde hareket etmelidir. Aracın rölantide nasıl çalıştığını dinleyin - krank mekanizmasına vurmak kabul edilemez.

Ve asıl tavsiye, önceki sahibini bulup onunla konuşmak için zaman ayırmanızdır. Makinenin esas olarak hangi mahsullerde çalıştığını, hangi bileşenlerin değiştirildiğini, hangi sorunlarla karşılaştıklarını sorun. Bu bilgi çoğu zaman herhangi bir teknik rapordan daha değerlidir. Şahsen ben bunu her zaman yapıyorum ve bu, birden fazla kez "bir dürtmede domuz" satın almaktan kaçınmama yardımcı oldu. İlk bakışta başarılı olsanız bile, bunu unutmayın.balya makinesi Kolombiyaher şeyden önce tarihinin ve yapısının anlaşılmasını gerektiren karmaşık bir tarım makinesidir.

Geleceğe bir bakış: Bu özelliğin herhangi bir olasılığı var mı?

Artık bir fabrikanın ekipmanlara farklı isim plakaları koyabildiği küresel üretim çağı yavaş yavaş yok oluyor. Giderek daha fazla marka üretimini kendi isimleri altında birleştiriyor. Bu nedenle, tamamen "Kolombiyalı" otomobiller giderek daha az bulunacak ve çoğunlukla kullanılmış ekipman filosunda kalacak. Artık değerleri, elektronikle doldurulmuş bazı yeni modellerle karşılaştırıldığında genellikle daha basit ve daha onarılabilir tasarımlarında yatmaktadır.

Bunları işletmeye devam edenler için asıl mesele filoyu çalışır durumda tutmaktır. Burada da daha önce de belirttiğim gibi entegratör firmalar şöyle:Hulunbuir şirketi ?Jiujia?Geliştirmeden hizmete kadar tüm döngüyü ele alan ve genellikle uyumlu çözümler sunan. Bu tür ekipmanların yaşam döngüsünü sağlamadaki rolleri giderek artacaktır. Hatta belki de Kolombiya'da montajı yapılan eski makineler için özel olarak uyarlanmış tüm bileşen ve montaj serilerini bile göreceğiz.

Sonuç olarak orijinal isteğe geri dönüldü.Columbia Balya Makinesi- bu bir efsane değil, tanınabilir bir kökene ve kendi güçlü ve zayıf yönlerine sahip çok özel bir tarım makineleri katmanıdır. Onunla başarılı bir şekilde çalışabilirsiniz, ancak derin bir daldırma, bağımsız değişiklikler yapma isteği ve yedek parça aramak için yerleşik kanallar gerektirir. Bu, yalnızca düğmelere basmak için değil, donanımı seven ve anlayanlar için bir tekniktir. Ve bu belki de bugünkü ana değeridir.