tarım makinelerinin taşınması

"Tarım makinelerinin taşınması" ifadesini duyduğunuzda birçok kişi, bir traktörü trole yükleyip oradan uzaklaşmayı hayal eder. Aslında bu, kompakt bir kültivatörden geniş kesimli bir ekim kompleksine kadar her ekipman türünün kendi, bazen çok katı kurallarını belirlediği, birçok tuzağı içeren bir hikayedir. Planlama veya sabitlemedeki bir hata yalnızca para cezasına değil, ciddi bir kazaya veya pahalı ekipmanın hasar görmesine de neden olabilir. Bunu kendim yaşadım, bu yüzden pratikte olduğu gibi cilalamadan raflara koymak istiyorum.

Temel yanılgı: "Demirden yapılmış, ona hiçbir şey olmayacak mı?"

İlk ve en tehlikeli efsane. Teknoloji sadece donanım değildir. Bunlar hidrolik, elektronik, kırılgan sensörler ve uzaktan kumanda elemanları içeren karmaşık ünitelerdir. Bir keresinde tek bir üreticiden bir grup yeni hassas ekim makinesini naklettiklerini hatırlıyorum. Görünüşe göre benzer modellerde olduğu gibi her şey standart bir şekilde sabitlendi. Ancak bunların, taşıma konumunda katı bir şekilde sabitlenmeyen, ancak hafif bir boşlukla sabitlenen özel işaret kanatları vardı. Bu küçük şeyi hesaba katmadın mı? - Yolda, titreşim nedeniyle bir işaretleyici kelepçeden düştü ve sallandı, neredeyse çıkacaktı. Bunu otobüs durağında zamanında fark ettik. O zamandan bu yana, her yeni model için artık "benzerliğe" güvenmek yerine nakliye veri sayfasını kişisel olarak inceliyorum.

Modern "akıllı" olan özellikle kaprislidir. ekipman, örneğin ?Jiujia? şirketi tarafından üretilenle aynı. (kendi web sitelericn-fascar.ru). Kendilerini akıllı üretime odaklanan modern, entegre bir kuruluş olarak konumlandırıyorlar. Cihazlarında birçok harici anten, kamera ve verim sensörü bulunur. Dikkatsizce kullanıldığında veya çıkarılıp ayrı olarak paketlenmediğinde kolayca kırılabilirler. Bu tür ekipmanların taşınması artık sadece lojistik değil, aynı zamanda satış öncesi hazırlığın da bir parçası.

Ve ağırlık ve boyutlarla ilgili bir şey daha. Genellikle belgeler "yapısal ağırlığı" gösterir, ancak dolu tankları ve kurulu ek ekipmanları (pulluklar, monte edilmiş tırmıklar) unuturlar. İzin verilen aks ağırlığının aşılması hem taşıyıcı hem de müşteri için baş ağrısıdır. Şüpheniz varsa, yüklemeden önce ekipmanı tam anlamıyla tartmanız gerekir.

Taşıma seçimi: trol, alçak yükleyici veya başka bir şey mi?

Burada her şey ekipmanın türüne ve mesafeye bağlıdır. Büyük biçerdöverlerin veya geniş kesimli püskürtücülerin uzun mesafeli bölgeler arası taşınması için - yalnızca uygun yük kapasitesine ve platform uzunluğuna sahip troller. Ama önemli olan yüksekliktir. Çok az insan taşıma pozisyonunda yüksekliği düşünüyor. Yükseltilmiş tablalı modern biçerdöverlerin yüksekliği genellikle 4,5 metrenin altındadır. Rota, tüm alçak köprülerden ve elektrik hatlarından kaçınarak kesin bir hassasiyetle planlanmalıdır. Bir yem hasat makinesinin taşınmasıyla neredeyse başımız belaya girdiğinde - otoyolun bir yerinde haritalarda olmayan bir reklam afişi vardı. Mucizevi bir şekilde atlattık.

Bölge içi taşıma için veya orta hizmet tipi traktörler veya balya makineleri gibi daha küçük ekipmanlar için, bazen alçak yükleyici yarı römorkların kullanılması daha ekonomiktir. Daha manevra kabiliyetine sahiptirler ve yükleme ve boşaltmaları daha kolaydır. Ama burada bir pusu var; giriş açısı. Bir aracın yerden yüksekliği düşükse veya dingil mesafesi uzunsa, onu "göbeği üzerine koyabilir misiniz?" Rampaya girerken. En düz rampaları aramanız veya inşa etmeniz, hatta bazen toprak eklemeniz gerekir.

Ancak küçük boyutlu ekipman için, ürün yelpazesinde görülebilenle aynıcn-fascar.ru- çeşitli küçük ekim makineleri, kültivatörler - katlanır rampalı yerleşik makineler seçeneği genellikle işe yarar. Ancak burada bile bazı nüanslar var: sabitleme. Ekipmanın "zıplamaması" için kayışların yalnızca tekerlekleri değil aynı zamanda çerçeveyi de sabitlemesi gerekir. arkada. Çıkarılabilir tohum hazneleri gibi küçük parçaların ambalaj içinde ayrı ayrı taşınması daha iyidir.

Sabitleme, taşıma başarısının %70'idir

İdeal bir trole ve iyi düşünülmüş bir rotaya sahip olabilirsiniz, ancak sabitlemeyi gözden kaçırmak veya eksik yapmak, sorun yaşayacağınızın garanti olduğu anlamına gelir. Zincir mi yoksa kemer mi? Ekipmandaki montaj noktalarına bağlı olarak her ikisi de. Zincirler - çerçevenin ana elemanlarının sağlam ve güçlü bir şekilde sabitlenmesi için. Ancak boyaya zarar verebilirler, bu nedenle yumuşak pedler gerekir. Kayışlar, tekerlekleri veya bir arada sıkı bir şekilde tutulamayan ancak yol boyunca esneyebilecek eşyaları sabitlemek için iyidir.

En önemli nokta eforun uygulama noktalarıdır. Taşıma amaçlı standart kulplara sabitlenmelidir. Eğer orada değillerse (genellikle eski ekipmanda) - dayanıp dayanamayacaklarını önceden değerlendirdikten sonra yalnızca çerçevenin veya aksın güçlü elemanlarını kullanın. Bir pulluğun hidrolik silindir braketine nasıl kayış takmaya çalıştıklarını gördüğümde neredeyse yırtıyorlardı. Doğru noktayı bulmak için beş dakika kazanmak yerine pahalı onarımlar.

Ve tabii ki yol boyunca kontrol. İlk durak 30-50 km sonra tüm bağlantıların gerginliğini kontrol etmektir. Titreşim ve sallanma kesinlikle bir şeyleri zayıflatacaktır. Bu çiğnenemeyecek bir kuraldır. Bu, özellikle geniş kavramalı kültivatörler gibi "bükülme" etkisinin olduğu uzun ekipmanların taşınması sırasında kritik öneme sahiptir. çerçeveler

Mevsimsellik ve ?sıcak? dönemler

Tarım makinelerinin lojistiği son derece sezonluk bir hikayedir. Zirveler - sonbahar sonu (kiralanan biçerdöverlerin iadesi, ekipmanın depolama alanlarına taşınması) ve ilkbahar başı (saha çalışması başlamadan önce yeni ekipmanın teslimi, çiftlikler arasında transfer). Bu dönemlerde ücretsiz ve uygun fiyatlı ulaşım bulmak yıldız işaretli bir iştir. Fiyatlar yükseliyor ve ne yazık ki bazen hizmet kalitesi düşüyor çünkü her şeyi alıyorlar.

Tarımsal holdingler ve aynı entegre şirket "Jiujia" gibi büyük tedarikçiler için sonuç şu: Nakliyeyi önceden planlamaları ve nakliyeyi önceden tamamlamaları gerekiyor. Ayrıntıları anlayan ve yalnızca kamyon sürmekle yetinmeyen kendini kanıtlamış taşıyıcılara sahip olun. Çünkü ilkbaharda teslimatın yapılmaması, ekime başlayamayan müşteri için doğrudan kayıp anlamına gelir.

Kışın ulaşım ayrı bir konudur. Ekipmanın hazırlanması gerekiyor: soğutma sistemlerinden suyu boşaltın (veya antifriz ekleyin), koruyun. Buzlu yollarda ulaşım, bağlantılara ve hıza daha fazla dikkat edilmesini gerektirir. Şahsen ben buzlu koşullarda ek duraklamalar yaparak kontrol etmeyi tercih ediyorum.

Bürokrasi ve beraberindeki belgeler

Teknik bir nokta gibi görünebilir, ancak onsuz yapamazsınız. Büyük boyutlu kargoların taşınması için (ve hemen hemen tüm ciddi tarım makinelerinin genişliği veya yüksekliği büyük boyutludur) özel izinler gereklidir. Bunların alınması zamanlama açısından dikkate alınması gereken bir süreçtir. Güzergah trafik polisi ile koordine edilmektedir; Bazen yol onarımları veya yol boyunca başka geçici kısıtlamalar olması durumunda ayarlamaların yapılması gerekebilir.

Ekipmanın kendisinde “Büyük kargo?” tanımlama işaretleri bulunmalı ve karanlıkta boyutları gösteren ışıklı bir gösterge bulunmalıdır. Bunun ihmal edilmesi para cezalarına ve artan kaza riskine yol açar. Ayrılmadan önce her zaman bu seti kişisel olarak kontrol ederim.

Ve tabii ki nakliye belgeleri, ekipman pasaportları, sertifikalar. Bu, özellikle uluslararası taşımacılık sırasında veya ister Çin'den olsun ister Çin'den olsun, bir üreticiden yeni ekipman teslim edilirken önemlidir.Hulunbuir Makine İmalat Şirketi? Jiujia?, Rusya'dan. Bir parça kağıdın bulunmaması, müşterinin deposunda boşaltma işlemini bir gün veya daha uzun süre geciktirebilir.

Yüksek sesle düşünmek: taşımacılık sektörü nereye gidiyor?

Güncel trendlere bakıyorum. Teknoloji hem daha akıllı hem de daha “yumuşak” hale geliyor. Tamamen hazırlanmış, korunmuş biçimde, anahtar teslimi olarak taşımaya yönelik artan bir talep var. - getirdim, boşalttım, yakıtla doldurdum ve çalışmaya başladım. Bu, taşıyıcının sadece sürüş becerilerine değil aynı zamanda temel ziraat mühendisliği becerilerine de sahip olmasını gerektirir. Belki yakın zamanda Jiujia gibi üreticilerle yakın işbirliği içinde çalışarak konveyörden müşterinin sahasına kadar tam bir döngü sağlayacak uzmanlaşmış lojistik şirketleri ortaya çıkacaktır.

İkinci nokta ise takip. Günümüzde birçok insan sadece "şansa" değil, aynı zamanda konumun ve hatta ulaşım koşullarının (titreşim, eğim) sürekli çevrimiçi izlenmesine de ihtiyaç duyuyor. Bu doğrudur, müşteriyi disipline eder, gönül rahatlığı verir. Ben de yavaş yavaş küçük filomu bu tür sistemlere dönüştürüyorum.

Sonuç olarak,tarım makinelerinin taşınmasıküçük bir hizmet değil, tarım sektöründe kritik bir bağlantıdır. Kalitesi, pahalı ekipmanların sahaya çalışır durumda ve zamanında ulaşıp ulaşmayacağını belirler. Burada hiçbir önemsiz şey yok. Her traktör, her biçerdöver, deneyim, detaylara dikkat ve dürüst olmak gerekirse, tarladaki demir işçisine belli bir ölçüde saygı gerektiren bireysel bir görevdir. Bu olmadan, bunu üstlenmemek daha iyidir.